Lohnt sich eine Lithium-Ionen-Batterie, wenn der Gabelstapler nur wenige Stunden täglich arbeitet?
Lohnt sich eine Lithium-Ionen-Batterie bei wenigen Betriebsstunden? Erfahren Sie, wie Arbeitsrhythmus, Stillstand und Ladezeiten die Wahl beeinflussen. Lesezeit, etwa: 7 min.
Der Stapler hat heute drei Stunden gearbeitet.
Bedeutet das, dass die Lithium-Ionen-Batterie für ihn ein technologischer Smoking ist, der zum Entladen einer einzigen Palette angezogen wird?
Nicht unbedingt.
Die Frage nach der Anzahl der Stunden klingt vernünftig, führt aber leicht zu einer falschen Antwort.
Drei Stunden ruhige Fahrt zwischen den Regalen sind eine völlig andere Arbeit als sechs halbstündige Einsätze, bei denen ein Lkw ankommt, die Produktion auf Material wartet und der Fahrer alles "sofort" abladen muss.
In beiden Betrieben kann der Zähler dieselbe Zeit anzeigen. Der eine benötigt vor allem eine günstige Energiequelle. Der andere braucht die Gewissheit, dass der Stapler genau dann bereit ist, wenn es heiß hergeht.
Daher sollte man die Wahl der Batterie nicht mit der Frage beginnen: Wie viele Stunden arbeitet der Stapler?
Besser fragt man: Wie sehen diese Stunden aus und was passiert, wenn der Stapler nicht fährt?
Erst dann hört die Technologie auf, eine katalogmäßige Kuriosität zu sein, und beginnt – oder beginnt nicht – zum realen Rhythmus des Unternehmens zu passen.
Ein paar Betriebsstunden können mehrere verschiedene Welten bedeuten
Stellen wir uns drei Stapler vor. Jeder arbeitet durchschnittlich 3 Stunden pro Tag.
Der erste holt morgens die fertige Ware aus der Produktion und fährt sie drei Stunden lang zur Versandzone.
Nach 11:00 Uhr fährt er auf den Abstellplatz und hat bis zum nächsten Tag frei.
Die Arbeit ist regelmäßig, der Fahrer kennt den Zeitplan, und das Ladegerät kann in Ruhe über Nacht arbeiten.
Der zweite Stapler wird während der Schicht dutzende Male wachgerüttelt.
10 Minuten bei der Anlieferung, eine halbe Stunde in der Halle, eine Viertelstunde auf dem Platz, eine Stunde Pause, dann plötzlich zwei Lkw an der Rampe. Insgesamt ebenfalls drei Stunden, aber in Stücke geschnitten wie eine Pizza bei einer Firmenbesprechung – theoretisch gab es viel davon, praktisch bekam jeder nur ein Dreieck.
Der dritte steht im Betrieb als Hilfsmaschine.
Manchmal tut er einen halben Tag lang nichts, aber wenn die Linie Rohmaterial braucht oder ein Fertigprodukt sofort entfernt werden muss, soll der Stapler ohne Verhandlungen losfahren. Sein Wert ergibt sich nicht aus der Laufleistung. Er ergibt sich aus der Einsatzbereitschaft.
Genau deshalb beschreibt die bloße Anzahl der Betriebsstunden den Energiebedarf nur unzureichend.
Man muss die Arbeitsintensität, die Länge der Pausen, die Entladetiefe, die Entfernung zum Ladegerät, die Umgebungstemperatur und die Folgen eines Stillstands betrachten. Erst dieses Zusammenspiel zeigt, ob der Aufpreis für Li-ion einen realen Vorteil bringt oder hauptsächlich einen schönen Eintrag in der Spezifikation.
Wann macht eine Lithium-Ionen-Batterie bei kurzer täglicher Arbeitszeit Sinn?
Das stärkste Argument für Lithium erscheint, wenn ein Stillstand gleichzeitig zum Laden genutzt werden kann. Eine Lithium-Ionen-Batterie kann während kurzer Pausen nachgeladen werden, ohne das klassische Schema eines vollständigen Zyklus anwenden zu müssen, wie es für Blei-Säure-Batterien charakteristisch ist.
Steht der Stapler während der Fahrerpause, beim Wechsel des Anbaugeräts, bei der Lieferkontrolle oder beim Warten auf einen Lkw?
Diese paar Minuten können als zusätzliche Energiereserve in den Zeitplan zurückkehren.
Toyota Material Handling gibt für seine Lösungen die Möglichkeit an, etwa 50 % der Kapazität in 30 Minuten und eine Vollladung in etwa 80 Minuten zu ergänzen.
Jungheinrich gibt, je nach Lösung, eine Vollladung in etwa einer Stunde und etwa 50 % in 20 Minuten an. Dies sind Daten konkreter Systeme der Hersteller und kein universelles Versprechen für jede Batterie und jedes Ladegerät. Sie zeigen jedoch die Größenordnung des Unterschieds im Vergleich zum klassischen Laden einer Blei-Säure-Batterie, das 8–12 Stunden dauern kann.
Bei einer täglichen Arbeitszeit von drei Stunden mag Schnellladen überflüssig erscheinen.
Manchmal ist es das tatsächlich. Wenn diese drei Stunden jedoch zu unvorhersehbaren Zeiten anfallen, gibt ein kurzer Ladestopp etwas Wertvolleres als eingesparte Kilowattstunden: Es nimmt die Frage aus dem Kopf, ob die Energie für den nächsten dringenden Auftrag ausreicht.
Lithium kann auch dann gerechtfertigt sein, wenn das Unternehmen keine Batteriewartung für Blei-Säure organisieren möchte.
Eine klassische Batterie erfordert das richtige Laden, die Kontrolle und das Auffüllen von Wasser gemäß der Herstelleranleitung, und der Laderaum muss entsprechend dem verwendeten System und den Sicherheitsanforderungen vorbereitet werden.
Eine Li-Ion-Batterie mit kompatiblem Batteriemanagementsystem (BMS) benötigt kein Nachfüllen von Wasser und emittiert beim Laden keinen Wasserstoff. Für einen kleinen Betrieb mit nur einem Stapler und ohne Lust, ihm einen eigenen Spa-Bereich einzurichten, kann der einfachere Betrieb ein wichtiges Argument sein.
Ein weiterer Fall betrifft die Einsatzbereitschaft nach Stillstand.
Wenn der Stapler nur gelegentlich genutzt wird, gehen die Fahrer oft davon aus, dass er ja kaum gefahren ist.
Das Problem tritt am Freitag um 14:40 Uhr auf, wenn die letzte Lieferung abgewickelt werden muss, aber die Energieanzeige anderer Meinung ist. Das BMS überwacht die Parameter der Lithium-Ionen-Batterie und kommuniziert mit dem Stapler-System und dem Ladegerät. Es ersetzt nicht den Ladevorgang oder den gesunden Menschenverstand, erleichtert aber die Aufrechterhaltung eines vorhersehbaren Energiezustands und schützt die Batterie vor ungünstigen Betriebsbedingungen.
Wann kann sich der Aufpreis für Lithium nicht amortisieren?
Nehmen wir das einfachste Szenario.
Ein Stapler arbeitet von 7:00 bis 10:00 Uhr, erledigt leichte Aufgaben und steht dann den Rest des Tages.
Das Unternehmen hat einen geeigneten Laderaum, das Personal kümmert sich um die Batterie, die nächtliche Energieaufnahme verursacht keine Probleme mit der Anschlussleistung, und ein eventueller Staplerstillstand stoppt nicht die gesamte Produktion. Eine Blei-Säure-Batterie hat in einem solchen System den Luxus, den sie dringend benötigt: Zeit.
Die höhere Energieeffizienz und längere Lebensdauer von Li-ion bleiben zwar Vorteile, aber bei wenigen Betriebsstunden steigen die Einsparungen langsamer. Wenn jeden Tag nur wenig Energie verbraucht wird, ist selbst eine deutliche prozentuale Verbesserung der Effizienz ein bescheidener Betrag.
30 % von einer kleinen Rechnung ist immer noch ein kleiner Betrag. Excel vergibt keine Punkte für Modernität.
Auch der Nutzungszeitraum ist von Bedeutung.
Eine längere Lebensdauer der Lithium-Ionen-Batterie kann die Gesamtbetriebskosten senken, vorausgesetzt, das Unternehmen nutzt den Stapler tatsächlich lange genug. Wenn die Maschine nach einigen Jahren ausgetauscht werden soll, sich das Geschäftsprofil ändert oder das Gerät in einem Paket geleast wird, dessen Bedingungen die Kosten anders verteilen, muss der Kauf einer teureren Energiequelle im Rahmen des konkreten Vertrags kalkuliert werden.
Bei ruhiger Einschichtarbeit verschwindet der Vorteil von Lithium nicht.
Ein Teil seiner Stärken bleibt einfach ungenutzt. Das ist ein bisschen wie der Kauf einer Gastronomie-Espressomaschine für eine Küche, in der morgens zwei Kaffees zubereitet werden. Der Kaffee mag hervorragend sein, das Gerät einwandfrei funktionieren, aber die Amortisation hat ihren eigenen Sinn für Humor.
Die Geschichte eines Lagers, in dem (nur) drei Stunden eine halbe Halle lahmlegten
Das folgende Beispiel ist hypothetisch, basiert aber auf typischen Abhängigkeiten, die in Lagern und Produktionsbetrieben anzutreffen sind.
Ein Unternehmen, das Metallteile produziert, verwendet einen einzigen elektrischen Gegengewichtsstapler.
In der Flottenauslastungstabelle sieht er bescheiden aus: durchschnittlich 3,2 Betriebsstunden pro Tag. Der Produktionsleiter denkt daher, dass Lithium keinen Sinn macht. Wenn der Stapler nicht einmal eine halbe Schicht arbeitet, warum sollte man dann mehr für eine Batterie bezahlen?
Am ersten Beobachtungstag zeigt sich, dass der Stapler drei Arten von Aufgaben erfüllt. Morgens fährt er etwa eine Stunde lang Material zu den Arbeitsplätzen. Mittags bedient er die Ankunft eines Lieferanten, wobei die genaue Uhrzeit von der Route des Lkw abhängt. Nachmittags holt er fertige Konstruktionen ab und bringt sie zur Versandzone. Zwischen diesen Aufgaben steht er.
Auf dem Papier hat er jede Menge Zeit. In der Praxis wird er tagsüber nie ans Ladegerät angeschlossen, weil es sich am anderen Ende der Halle befindet. Das nächtliche Laden funktioniert, wenn jemand an die richtige Prozedur denkt. Hinzu kommt, dass die Blei-Säure-Batterie schon einige Jahre alt ist und ihre Leistung nicht mehr an die Werte vom Kauftag heranreicht.
Am Mittwoch kommt der Lieferant zwei Stunden später. Der Stapler beendet das Entladen, aber kurz darauf benötigt die Produktion einen dringenden Transport einer schwereren Charge. Der Energiezustand ist niedrig, die Leistung sinkt, der Fahrer fährt zum Laden. Es passiert keine Katastrophe. Es passiert etwas viel Häufigeres: Sechs Personen warten jeweils mehrere Minuten, der Schichtplan gerät durcheinander, und der Meister beginnt, Logistik per Telefon zu betreiben.
In diesem Betrieb lautet die Frage nicht mehr: Spart die Energieeinsparung die teurere Batterie wieder ein?
Der Wert der Störungen muss hinzugerechnet werden.
Wie viel kostet eine Viertelstunde Teamarbeit?
Was kostet eine Versandverzögerung?
Wie oft müssen andere Aufgaben unterbrochen werden, um den innerbetrieblichen Transport zu retten?
Wie viel Zeit nimmt die Batteriewartung und die Fahrt zum Ladepunkt in Anspruch?
Nach der Umstellung kommt das Ladegerät näher an den natürlichen Abstellplatz. Die Pausen zwischen den Aufgaben werden zu Ladefenstern, ohne die Batterie ausbauen und ohne einen langen Zyklus mitten in der Schicht planen zu müssen.
In einem solchen Szenario kann Li-ion trotz nur 3,2 Betriebsstunden Sinn machen. Nicht weil der Stapler lange arbeitet, sondern weil seine kurzen Arbeitsphasen einen hohen operativen Wert haben.
Wenn derselbe Stapler drei Stunden lang leere Paletten nach Produktionsende gefahren hätte und dann die ganze Nacht zum Laden gehabt hätte, wäre das Ergebnis möglicherweise umgekehrt gewesen. Die Technologie hat sich nicht geändert. Der Preis für eine Stunde Verfügbarkeit hat sich geändert.
Wie berechnet man die Wirtschaftlichkeit, ohne aus dem Herstellerprospekt zu wahrsagen?
Der Vergleich der Batterie-Anschaffungskosten sagt wenig aus.
Eine sinnvollere Analyse umfasst den gesamten Nutzungszeitraum und alle Kosten, die die beiden Varianten tatsächlich unterscheiden. Dennoch muss man kein finanztechnisches Modell aufbauen, das einer Energiezentrale würdig wäre. Es reicht, eine Woche lang einen typischen Arbeitstag zu beobachten und konkrete Fragen zu beantworten.
Um wie viel Uhr fährt der Stapler los?
Wie lange arbeitet er ohne Unterbrechung?
Wo steht er zwischen den Aufgaben?
Hat der Fahrer die reale Möglichkeit, das Ladegerät anzuschließen, oder erfordert dies einen Ausflug durch den halben Betrieb?
Wie oft tauchen Aufgaben plötzlich auf?
Stoppt ein Verfügbarkeitsverlust einen einzelnen Mitarbeiter, die Rampe, die Linie oder den gesamten Versand?
Solche Informationen sind viel nützlicher als der Durchschnitt von 3 h/Tag.
Anschließend sind die Investitionskosten für Batterie und kompatibles Ladegerät, die erwartete Lebensdauer in der konkreten Anwendung, der Energieverbrauch, die Wartung, die Anforderungen an den Laderaum und das Stillstandsrisiko zu vergleichen. Die Herstellerangaben zur Zyklenzahl sind als Referenzpunkt zu betrachten, nicht als persönliche Garantie für Unsterblichkeit. Die Lebensdauer hängt unter anderem von der Zellchemie, der Temperatur, der Ladeart, der Last, dem Bereich des genutzten Ladezustands und den Systemeinstellungen ab.
Toyota stellt für seine Lithium-Ionen-Lösungen etwa 5.000 Zyklen etwa 1.500 Zyklen für Blei-Säure-Batterien gegenüber. Der Unterschied ist groß, aber bei einem Stapler, der leicht arbeitet, kann ein Arbeitstag nur einen Bruchteil eines vollständigen Zyklus verbrauchen. Daher sollte man die tatsächlich von der Batterie aufgenommene und abgegebene Energie vergleichen, anstatt mechanisch die Anzahl der Tage mit der katalogmäßigen Zyklenzahl zu multiplizieren.
In die Rechnung sollten auch die Stromkosten eingehen.
Ein Schnellladegerät kann eine erhebliche Leistung aufnehmen, und mehrere gleichzeitig in Betrieb genommene Geräte können den Spitzenbedarf des Betriebs erhöhen. Auf dem Markt sind intelligente Ladegeräte mit der Funktion zur Leistungsbegrenzung und -verteilung auf die Stapler verfügbar.
Das ist ein guter Hinweis: Das Energiekonzept endet nicht mit der Wahl der Batterie.
Man muss die Installation, die verfügbaren Schutzsysteme, die Montageorte und das Stromverbrauchsprofil prüfen.
Schadet häufiges Zwischenladen der Lithium-Ionen-Batterie?
In Systemen, die für den Betrieb mit Staplern ausgelegt sind, ist das gelegentliche Laden einer der Hauptvorteile der Li-Ion-Technologie. Ein mehrminütiges Zwischenladen während des Stillstands kann ein normaler Bestandteil des Betriebs sein. Hersteller und Händler von Elektro-Gabelstaplern ermutigen sogar dazu, die Stillstandszeiten des Staplers zum Laden zu nutzen.
Sie weisen auch darauf hin, dass kurze Zwischenladungen zulässig und bevorzugt sind.
Das bedeutet keine vollständige Beliebigkeit.
Es sind die Batterie, das Ladegerät und der Stapler als kompatibles System zu verwenden, die Herstelleranleitung sowie die Anforderungen an Temperatur und Laderaum zu beachten. Das BMS überwacht die Zellen und den Ladevorgang, macht aber aus einem zufälligen Ladegerät nicht das richtige Gerät. Besonders vorsichtig ist bei Umbauten älterer Stapler vorzugehen. Das Gewicht der Batterie, ihre Abmessungen, die Kommunikation mit der Maschine, die Schutzsysteme und der Einfluss auf die Stabilität müssen vom Anbieter der Lösung überprüft werden.
Es ist auch zu vermeiden, zu denken, dass man, da Lithium schnell lädt, die kleinste Batterie kaufen und sie ständig mit dem Kabel retten kann. Ein gut dimensioniertes System sollte die anspruchsvollen Abschnitte des Tages mit einer vernünftigen Reserve bewältigen.
Das Laden während der Pausen soll den Prozess unterstützen und nicht zu seiner täglichen Wiederbelebung werden.
Verändert die Temperatur das Vergleichsergebnis?
Auf jeden Fall.
Ein Stapler, der einige Stunden in einer beheizten Halle arbeitet, hat es leichter als eine Maschine, die im Winter auf dem Platz gestartet wird oder in ein Kühlhaus fährt. Niedrige Temperaturen beeinflussen die verfügbare Leistung und die Lademöglichkeit der Batterien, wobei die genauen Grenzen von der Konstruktion der jeweiligen Batterie abhängen. Es ist also nicht davon auszugehen, dass sich jede Lithium-Ionen-Batterie gleich verhält, nur weil auf dem Gehäuse ein vertrauter Name steht.
Wenn der Stapler im Freien arbeitet, sind mit dem Anbieter die minimale und maximale Betriebstemperatur, der zulässige Ladebereich und eine eventuelle Batterieheizung zu besprechen. Dies ist besonders wichtig bei Maschinen, die nur gelegentlich genutzt werden. Der Stapler kann den Großteil des Tages in der Kälte verbringen und dann einen kurzen, aber anspruchsvollen Auftrag bekommen. Die durchschnittliche Tagestemperatur der Halle erklärt dann wenig.
Ein Kühlhaus kann wiederum das Argument für eine Lithium-Ionen-Lösung verstärken, wenn das System dafür ausgelegt ist und Verfügbarkeitseinbußen sowie Wartungszeiten reduziert werden können. Dennoch ist eine Analyse der Fahrten zwischen den Zonen, der Feuchtigkeitskondensation, des Laderaumstandorts und der Herstellerempfehlungen erforderlich. Das Etikett „Li-ion“ ist kein Tarnumhang, der die Batterie vor der Physik schützt.
Sollten Sicherheit und Ladeorganisation berücksichtigt werden?
Ja, obwohl der Vergleich nicht auf das Schlagwort reduziert werden sollte, dass eine Technologie sicher und die andere gefährlich sei. Beide erfordern das richtige Gerät, das richtige Ladegerät, die richtige Installation und die richtigen Prozeduren. Sie unterscheiden sich jedoch in der Art des Risikos und dem Umfang der täglichen Wartung.
Blei-Säure-Batterien erfordern die Berücksichtigung des Elektrolyts und der beim Laden entstehenden Gase. Lithium-Ionen-Lösungen eliminieren das Nachfüllen von Wasser und die Wasserstoffemission beim normalen Laden, müssen aber über entsprechende elektrische, thermische und mechanische Schutzsysteme verfügen. Hersteller wie Linde und Jungheinrich beschreiben die mehrstufige Überwachung durch das BMS und die Integration der Batterie in den Stapler. Dies ist ein wichtiges Argument für ein vollständiges, zugelassenes System anstelle einer zufälligen Kombination von Komponenten.
Bei wenigen Betriebsstunden kann der organisatorische Unterschied mehr wiegen als der Unterschied in der Stromrechnung. Wenn das Unternehmen weder Personal noch Platz für die regelmäßige Batteriewartung hat, kann der einfachere Prozess den Aufpreis wert sein. Wenn es eine gut vorbereitete Zone, etablierte Verfahren und einen verantwortlichen Bediener hat, spricht die vorhandene Infrastruktur für die weitere Nutzung der Blei-Säure-Technologie.
Welche Ladefenster stehen Ihnen tatsächlich zur Verfügung?
Ein Ladefenster existiert erst dann, wenn drei Bedingungen erfüllt sind:
Der Stapler steht, befindet sich am richtigen Ladegerät und niemand braucht ihn in dieser Zeit. Die bloße, im Telematikbericht sichtbare Arbeitspause garantiert noch nichts.
Wenn der Stapler 40 Minuten an der Rampe ruht und das Ladegerät 250 Meter entfernt steht, hat das Unternehmen kein 40-minütiges Fenster. Es hat eine Idee für eine zusätzliche Fahrt, die der Fahrer vermeiden wird. Wenn der Stapler während der Mittagspause neben dem Ladegerät steht, ist das Fenster real. Der Standort des Ladepunkts kann also die Wirtschaftlichkeit der Technologie verändern, ohne dass sich die Batterie, die Arbeitszeit oder die Anzahl der Paletten ändert.
In einem kleinen Unternehmen ist es oft am besten, zunächst eine einfache Zeitachse des Tages zu zeichnen. Die Phasen der Arbeit, des Stillstands, der Lieferspitzen und der Momente, in denen der Stapler verfügbar sein muss, markieren. Nach einer Woche zeigt sich in der Regel ein Muster. Manchmal stellt sich heraus, dass das nächtliche Laden alles löst. Manchmal wird klar, dass die Maschine kurz, aber in ständiger Bereitschaft arbeitet.
Was ist mit der Blei-Säure-Batterie?
Die Blei-Säure-Technologie hat niedrigere Anschaffungskosten und bewährt sich in vorhersehbaren Anwendungen, in denen die Batterie nach der Arbeit den richtigen Ladezyklus durchlaufen kann und das Unternehmen für eine ordnungsgemäße Wartung sorgt. Für einen leicht, regelmäßig und ohne Druck auf sofortige Verfügbarkeit genutzten Stapler kann sie eine wirtschaftlich vernünftige Wahl sein.
Ihre Grenzen werden spürbar, wenn der Zeitplan dichter wird.
Das lange Laden, die Notwendigkeit der Abkühlung nach dem Zyklus je nach Technologie und Anleitung, die Wartung und das Risiko von Bedienfehlern beginnen, Platz im Prozess einzunehmen.
Bei intensiver Mehrschichtarbeit kommt der Batteriewechsel oder ein zusätzlicher Akku hinzu, aber bei wenigen Stunden pro Tag ist dies in der Regel nicht entscheidend.
Entscheidend kann die Prosa des Lebens sein.
Kontrolliert tatsächlich jemand den Elektrolytstand?
Wird die Batterie regelmäßig nach der Schicht angeschlossen?
Findet das Laden in einer entsprechend vorbereiteten Zone statt?
Die billigste Lösung, die nachlässig betrieben wird, kann mit beeindruckender Effektivität teuer werden.
Wo werden noch Stapler mit Blei-Säure-Batterien eingesetzt?
Eine Blei-Säure-Batterie bedeutet nicht, dass der Stapler einen Verbrennungsmotor hat.
Es ist immer noch ein Elektrostapler – er unterscheidet sich lediglich in der Energiespeichertechnologie.
Elektrostapler können sowohl mit modernen Lithium-Ionen-Batterien als auch mit herkömmlichen Traktionsbatterien mit flüssigem Elektrolyt ausgestattet sein.
Solche Akkumulatoren arbeiten noch in vielen Gegengewichtsstaplern, Hochhubstaplern, Elektro-Hubwagen und Schubmaststaplern. Am häufigsten sind sie in älteren Flotten, Gebrauchtmaschinen und Betrieben anzutreffen, die seit Jahren eine vorbereitete Ladezone nutzen. Die Technologie ist auch vom Markt für Neugeräte nicht verschwunden. Bei einem Teil der aktuell angebotenen Modelle kann der Kunde weiterhin zwischen Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batterie wählen.
Warum entscheiden sich Unternehmen immer noch für die Blei-Säure-Variante?
Am häufigsten sind die geringeren Anschaffungskosten und die vorhandene Infrastruktur ausschlaggebend. Wenn der Stapler einige vorhersehbare Stunden arbeitet und dann die ganze Nacht zum Laden hat, kann das von Li-ion angebotene Schnellladen nicht genügend Einsparungen bringen, um den höheren Preis zu rechtfertigen.
Das Unternehmen hat bereits ein Ladegerät, eine ausgewiesene Zone und Mitarbeiter, die die Bedienungsregeln kennen, daher bringt ein Technologiewechsel nicht immer einen sofortigen wirtschaftlichen Vorteil.
Die Einschränkungen treten auf, wenn der Arbeitsrhythmus weniger vorhersehbar wird.
Die Blei-Säure-Batterie muss richtig geladen, der Elektrolytstand kontrolliert und gemäß der Herstelleranleitung Wasser nachgefüllt werden. Sie benötigt auch eine entsprechend vorbereitete Ladezone.
Bei Mehrschichtarbeit kann eine zweite Batterie und deren Wechsel zwischen den Schichten erforderlich sein.
Je öfter der Stapler ohne Vorwarnung einsatzbereit sein muss, desto mehr gewinnt die Lithium-Ionen-Batterie mit ihrer Schnellladefähigkeit an Wert.
Wann ist ein Diesel-Gabelstapler die bessere Wahl?
Ein Dieselstapler ist in Betracht zu ziehen, wenn die Maschine hauptsächlich im Freien arbeitet, längere Strecken zurücklegt und viele Stunden lang schwere Aufgaben ohne praktische Ladeunterbrechungen erfüllt.
Lagerplätze, Baustofflager, Sägewerke, Betonfertigteilwerke oder der Umschlag schwerer Materialien stellen andere Anforderungen an den Stapler als die ruhige Arbeit zwischen den Regalen. Es zählen hohes Drehmoment, Widerstandsfähigkeit gegen intensive Beanspruchung, die Möglichkeit der Arbeit auf unebenem Untergrund und das schnelle Nachtanken.
Ein Dieselstapler kann auch dort sinnvoll sein, wo die elektrische Infrastruktur die Installation eines ausreichend leistungsfähigen Ladegeräts nicht zulässt oder der Stapler in mehreren entfernten Teilen eines weitläufigen Geländes arbeitet. Das Betanken dauert kurz, sodass die Maschine schnell zur Arbeit zurückkehrt. Bei gelegentlicher Nutzung ist jedoch der Charakter moderner Dieselmotoren zu beachten. Sehr kurze Fahrten, lange Standzeiten und häufiger Betrieb bei kaltem Motor können die ordnungsgemäße Funktion des Abgasreinigungssystems, einschließlich der DPF-Regeneration, erschweren.
In geschlossenen Hallen erfordert ein Dieselstapler aufgrund der Abgasemissionen, des Lärms und der Wärme besondere Vorsicht und eine wirksame Belüftung. Wenn die meisten Aufgaben im Innenbereich stattfinden, ist in der Regel ein Elektrostapler praktischer. Der Diesel zeigt seine Stärken auf dem offenen Platz, unter hoher Last und dort, wo der Arbeitszeitplan keine Geduld für das Ladekabel hat.
Welcher Gabelstapler passt zu Ihrem Unternehmen?
Eine Lithium-Ionen-Batterie kann sich auch dann lohnen, wenn der Gabelstapler nur wenige Stunden am Tag eingesetzt wird. Entscheidend ist weniger der Stand des Betriebsstundenzählers als der Rhythmus des gesamten Arbeitsablaufs. Drei planbare Betriebsstunden mit einer langen Ladepause über Nacht stellen andere Anforderungen als drei Stunden, die sich auf zahlreiche kurze und ungeplante Einsätze verteilen.
Im ersten Fall kann ein Elektrostapler mit Blei-Säure-Batterie die erforderliche Leistung bei geringeren Anschaffungskosten bereitstellen. Im zweiten Fall bietet Lithium-Ionen-Technologie häufig einen größeren betrieblichen Nutzen: kurze Zwischenladungen, kein Nachfüllen von Wasser und schnelle Einsatzbereitschaft ohne mehrstündigen Ladezyklus.
Manchmal führt die Analyse zu einem anderen Ergebnis. Soll der Stapler überwiegend im Freien, auf unebenem Untergrund, mit schweren Lasten und weit entfernt von einer geeigneten Ladeinfrastruktur arbeiten, kann ein Dieselstapler die praktischere Lösung sein. Die Entscheidung sollte deshalb das gesamte Einsatzprofil berücksichtigen und nicht allein von der Batterietechnologie abhängen.
| Einsatzprofil | Wahrscheinlich passende Lösung | Was spricht dafür? | Was sollte geprüft werden? |
|---|---|---|---|
| Wenige planbare Betriebsstunden und ausreichend Zeit zum Laden über Nacht | Elektrostapler mit Blei-Säure-Batterie | Geringere Anschaffungskosten und ausreichende Verfügbarkeit | Elektrolytpflege, Ladebereich und Dauer eines vollständigen Ladezyklus |
| Kurze Einsätze über den gesamten Arbeitstag verteilt | Elektrostapler mit Lithium-Ionen-Batterie | Zwischenladen in Pausen und schnelle Einsatzbereitschaft | Standort des Ladegeräts, elektrische Anschlussleistung und Batteriekapazität |
| Ein- oder Mehrschichtbetrieb mit wenigen längeren Pausen | Elektrostapler mit Lithium-Ionen-Batterie | Hohe Verfügbarkeit ohne Batteriewechsel zwischen den Einsätzen | Tatsächlicher Energieverbrauch und verfügbare Ladefenster |
| Halleneinsatz, Lebensmittelverarbeitung oder andere hygienisch sensible Bereiche | Elektrostapler mit Lithium-Ionen-Batterie | Keine Abgase, kein Nachfüllen von Wasser und einfachere tägliche Handhabung | Temperaturbedingungen und betriebliche Anforderungen |
| Schwere Außeneinsätze ohne guten Zugang zu einer Ladestation | Dieselstapler | Lange Einsatzdauer, schnelles Betanken und hohe Leistung unter Last | Abgasemissionen, Geräuschentwicklung, DPF-Betrieb und Einsatzbedingungen |
| Gelegentliche Hilfseinsätze | Abhängig von den Kosten eines Stillstands | Eine geringe Betriebsstundenzahl allein bestimmt noch nicht die passende Technik | Wie schnell der Stapler verfügbar sein muss und welche Abläufe ohne ihn stillstehen |
Betriebsstunden zeigen, wie lange sich ein Gabelstapler bewegt hat. Sie zeigen jedoch nicht, wann er gebraucht wurde, wie viele Mitarbeiter auf Material warten mussten oder welche Kosten bereits durch 15 Minuten Stillstand entstanden sind. Daher sollte nicht die Batterie an eine einzelne Zahl, sondern der gesamte Stapler an den betrieblichen Prozess angepasst werden.
Sprechen wir darüber, wie Ihr Gabelstapler tatsächlich arbeitet
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Am Anfang steht die Arbeit, die die Maschine zuverlässig bewältigen muss. Anschließend wählen wir Tragfähigkeit, Antriebsart, Batterie, Ladegerät und Ausstattung passend zu Ihrem Betrieb aus. So entsteht eine Lösung, die im Arbeitsalltag überzeugt und nicht lediglich in der technischen Tabelle gut aussieht.
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